Conception d’une Lexus LFA

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Le programme LFA a été lancé par Toyota Motor Corporation au début de l’année 2000 dans le cadre d’un programme de recherche & développement relativement classique. Mais avec l’arrivée de Haruhiko Tanahashi de Lexus à la tête de ce projet, la nouvelle équipe LFA a immédiatement changé de catégorie pour prendre en charge un véritable programme de développement Lexus. L’équipe LFA a réuni des collaborateurs et des ingénieurs, tous animés par la passion de la conduite haute performance et de méthodes d’ingénierie peu conventionnelles.

Dès le début du programme, les ingénieurs et les designers ont délibérément choisi de s’écarter des méthodes traditionnelles de Lexus pour le développement d’un véhicule afin d’attaquer le problème sous une multitude d’angles différents. Ils ont créé un forum ouvert, leur permettant d’explorer des voies nouvelles en termes de matériaux, de performances et de procédés. Pour remettre tout à plat, cette petite équipe a fait la liste des 500 points de passage obligés pour la LFA.

  • La LFA, née de la vision du chef de projet Haruhiko Tanahashi, est l’aboutissement d’un travail de neuf années pour donner à Lexus une supersportive digne de la marque
  • L’équipe responsable du développement est partie d’une feuille blanche dans un souci de remise à plat de l’ingénierie et du design
  • L’engagement de la LFA aux terribles 24 Heures du Nürburgring en 2008 et 2009 a été un jalon du programme de développement
  • La production de la LFA sera limitée à 500 exemplaires (20 par mois maximum), assemblés à la main dans l’atelier LFA de l’usine de Motomachi à Toyota City
  • Chaque moteur V10 sera assemblé à la main par un ingénieur dont il portera la signature

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